我們?nèi)匀粚ふ乙患液细竦暮Ｍ獯礞i定在烏茲別克斯坦境內(nèi)，如果你是一家在烏茲別克斯坦沒有合作代理的國(guó)內(nèi)貨代公司的話，首先，要尋找到當(dāng)?shù)氐呢洿Y源，比如通過媒體、展會(huì)、同行介紹或者實(shí)地拜訪等；其次，在如何認(rèn)定對(duì)方是一家合格的海外代理的標(biāo)準(zhǔn)上則會(huì)因人而異，判斷的條件千差萬別，但對(duì)于在烏經(jīng)營(yíng)多年的貨代公司來說，我們的判斷標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)維度，比如業(yè)務(wù)匹配、報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)專業(yè)以及貨量互換，以下分別介紹其中原由，看看是否符合你們心中合格的海外代理標(biāo)準(zhǔn)。 （更多…）

我們將用三到五篇文章為大家詳細(xì)介紹海外代理的類型、開發(fā)方式及作用，希望利用我們的操作經(jīng)驗(yàn)，能幫助相關(guān)從業(yè)者開拓更好的海外市場(chǎng)與合作伙伴。以中亞烏茲別克斯坦為例，如果按類型來區(qū)分海外代理的話，可以分為空運(yùn)、鐵路、汽運(yùn)以及綜合型貨運(yùn)代理，各類代理所操作的業(yè)務(wù)類型完全不同，各有優(yōu)勢(shì)與業(yè)務(wù)重心，因此，我們?cè)谶x擇烏茲別克斯坦的海外代理時(shí)，需要考慮對(duì)方的業(yè)務(wù)屬性，如果找到一家以空運(yùn)為主的代理合作，那么對(duì)方在操作國(guó)際鐵路或者汽運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，在專業(yè)上和成本上就要弱于自身的空運(yùn)業(yè)務(wù)，因此，我們必須選擇匹配的海外代理進(jìn)行合作，才能提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 （更多…）

在烏茲別克斯坦的夏季和冬季會(huì)經(jīng)常停電，基本每天都會(huì)有不同區(qū)域發(fā)生停電情況，而這其中的主要原因是電網(wǎng)系統(tǒng)的過時(shí)老化，該國(guó)現(xiàn)有的電氣設(shè)備超過40%已經(jīng)老化，要知道電網(wǎng)設(shè)備老化除了會(huì)影響工作效率，還會(huì)損失產(chǎn)生的電力。在烏茲別克斯坦由于電力設(shè)備老化造成的電力損失達(dá)到20-25%，而在發(fā)達(dá)國(guó)家這種損失僅占7-8%。 （更多…）

從事國(guó)際貨代行業(yè)的朋友都知道，一個(gè)好的海外代理可以提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，無論在操作的貨物品類，還是門到門報(bào)價(jià)上，都能在同行競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)，而在國(guó)際貨代和國(guó)際物流行業(yè)當(dāng)中，有近90%的貨代公司不是國(guó)際性的，都需要通過海外代理來完成換單、清關(guān)、倉儲(chǔ)、提貨和門到門服務(wù)，甚至有些網(wǎng)絡(luò)健全的國(guó)際性貨代企業(yè)，也因自身業(yè)務(wù)的短板，需要與其它國(guó)家的海外代理合作，也在尋找業(yè)務(wù)匹配的同行。因此，如何找到一家可靠性強(qiáng)、有競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)好的海外代理就變得十分重要，尤其在中亞五國(guó)這類陸運(yùn)業(yè)務(wù)較多的跨境區(qū)域，以下介紹四種中亞海外代理的尋找方式和渠道。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦報(bào)紙網(wǎng)消息，9月7日，烏茲別克斯坦吉扎克自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的ADM吉扎克汽車廠與全球最大的港口運(yùn)營(yíng)商之一山東省港口集團(tuán)簽署了貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的合作協(xié)議，該協(xié)議約定從中國(guó)向?yàn)跗潉e克斯坦市場(chǎng)及時(shí)、可靠和穩(wěn)定地供應(yīng)汽車零部件和其他產(chǎn)品。 （更多…）

近期，有客戶咨詢?cè)跒跗潉e克斯坦建個(gè)海外倉怎么樣？對(duì)此，我們無法給出準(zhǔn)確答案，也曾在之前的文章中探討過。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，我們建設(shè)了首個(gè)中烏商品車海外倉，首先定位為自用，其次，才是針對(duì)中國(guó)向?yàn)醭隹谡嚨目蛻籼峁┍６悅}儲(chǔ)服務(wù)。我們發(fā)現(xiàn)要想使海外倉發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效能，需要在定位、技術(shù)投入、平臺(tái)渠道、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以及資金投入等多方面進(jìn)行系統(tǒng)化建設(shè)，而我們所提供的運(yùn)營(yíng)模式未必適合所有客戶和產(chǎn)品，比如只是單純的國(guó)際貿(mào)易商，那在建設(shè)海外倉的規(guī)模、成本以及客戶匹配度上，要具備高頻、小批量、貨值低的屬性，無論是通過傳統(tǒng)分銷，還是網(wǎng)絡(luò)渠道，都可以讓海外倉發(fā)揮作用，反之，對(duì)于一些低頻、量小，且貨值高的產(chǎn)品則不適合海外倉模式，可以選擇委托給第三方海外倉操作。 （更多…）

在國(guó)際物流操作中，拍攝照片是行業(yè)內(nèi)常用的工作方法，利用真實(shí)的照片為客戶反饋貨物狀態(tài)，同時(shí)留存在操作檔案中，如出現(xiàn)意外狀況，照片還可以代替更多的話語權(quán)為客戶或者承運(yùn)方解決問題，但不是每個(gè)操作環(huán)節(jié)都需要拍照，只有在必要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)拍照即可，如過多使用會(huì)讓雙方的工作壓力變大，甚至發(fā)生一些不必要的麻煩。在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，到底哪些運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要拍照呢？經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，我們總結(jié)在提貨、倉庫到貨、裝箱和裝車以及第三國(guó)轉(zhuǎn)關(guān)和貨物到港等五個(gè)環(huán)節(jié)需要拍照留存并反饋客戶。 （更多…）

在中烏汽運(yùn)專線拼車業(yè)務(wù)中，不是每票貨物都能按照定艙計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)裝箱出運(yùn)，然而這些推遲裝運(yùn)貨物均有不同的原因，操作人員會(huì)在第一時(shí)間向客戶做出解釋，但有時(shí)不會(huì)將一些特別復(fù)雜的因素過多傳達(dá)給客戶，以免造成更多的誤會(huì)，比如因同一卡車航班上有液體化工類貨物，不能與某些普通貨物同裝在一個(gè)集裝箱之內(nèi)；或者因口岸擁堵排隊(duì)，避免裝車出運(yùn)報(bào)關(guān)放行后，長(zhǎng)時(shí)間在邊境等待，以下我們將這些有可能造成推遲裝運(yùn)的因素簡(jiǎn)單介紹如下，原因相對(duì)復(fù)雜，但基本可以為裝運(yùn)推遲找到一些相對(duì)準(zhǔn)確的解釋，在此也感謝合作多年的客戶給予的理解與支持。 （更多…）

目前，很多國(guó)際快遞和國(guó)際貨運(yùn)代理都采用在線自助查詢讓客戶獲取貨物運(yùn)蹤，此方式的優(yōu)點(diǎn)在于24小時(shí)無人值守，即可獲得貨物運(yùn)蹤信息，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司則采用傳統(tǒng)的操作節(jié)點(diǎn)主動(dòng)回復(fù)模式，優(yōu)點(diǎn)在于客戶獲得一種更人性化的物流增值服務(wù)，除了回復(fù)信息，還會(huì)核對(duì)和反饋貨物狀態(tài)，當(dāng)然，此方式必然增加工作量，增加運(yùn)營(yíng)成本，但得到的卻是客戶的長(zhǎng)期信認(rèn)與合作。運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，我們將中烏汽運(yùn)整條物流鏈拆分成七個(gè)節(jié)點(diǎn)，由操作人員在貨物到達(dá)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)即時(shí)回復(fù)客戶貨物狀態(tài)，以下將這七個(gè)反饋節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，客服或者銷售會(huì)在委托運(yùn)輸下達(dá)之前為客戶確認(rèn)報(bào)價(jià)，其中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是詢問收發(fā)貨方是否需要到門提貨，或者選擇自行將貨物送達(dá)指定倉庫，經(jīng)過調(diào)研，客戶在此環(huán)節(jié)最為關(guān)心的三個(gè)問題：一是成本，二是時(shí)效，三是服務(wù)能否達(dá)到要求，除此之外，到門提貨與送貨到倉庫還會(huì)受到貿(mào)易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發(fā)貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運(yùn)人（到門、送倉），雖然發(fā)貨方不用承擔(dān)貨物出廠后的運(yùn)輸費(fèi)用，但貨權(quán)也在此刻讓渡給了對(duì)方，關(guān)于貨權(quán)我們會(huì)在后期詳細(xì)為大家分析，以下對(duì)到門提貨與送貨到倉庫的區(qū)別加以說明。 （更多…）