在很多人還未曾關(guān)注到中亞這塊新興市場(chǎng)時(shí)，中國(guó)資本已經(jīng)悄然出手，率先卡位。近日，烏茲別克斯坦最受矚目的本土科技公司——Uzum，完成了最新一輪融資，融資金額高達(dá)6500萬美元，由中國(guó)騰訊與國(guó)際投資機(jī)構(gòu) VR Capital 共同領(lǐng)投，F(xiàn)inSight Ventures 等跟投。這一輪融資將 Uzum 的估值推高至 15億美元，相比2024年其首次躋身獨(dú)角獸行列時(shí)增長(zhǎng)近三成，成為烏茲別克斯坦乃至整個(gè)中亞地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)中最具代表性的企業(yè)之一。 （更多…）

隨著中亞經(jīng)濟(jì)一體化加速，烏茲別克斯坦正迅速崛起為電商與跨境貿(mào)易的新興市場(chǎng)。在過去十年中，這個(gè)擁有近3600萬人口的國(guó)家完成了從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深度轉(zhuǎn)型，2025年更是被多家國(guó)際機(jī)構(gòu)視為“中亞數(shù)字經(jīng)濟(jì)元年”。其中，電商作為經(jīng)濟(jì)新引擎，正引來巨頭布局和政策傾斜。

對(duì)于中國(guó)出口企業(yè)、制造業(yè)工廠、電商從業(yè)者而言，這片正處于基礎(chǔ)設(shè)施紅利期的“新大陸”，正預(yù)示著一個(gè)擁有“巨大消費(fèi)潛力+低競(jìng)爭(zhēng)紅利+物流改革紅利”的全新出海機(jī)會(huì)。 （更多…）

近期，中國(guó)出口至烏茲別克斯坦的貨物亮點(diǎn)出現(xiàn)顯著變化：從早期的機(jī)械設(shè)備、建筑材料，到醫(yī)美設(shè)備、鞋材百貨，再到電子類產(chǎn)品，如今焦點(diǎn)已轉(zhuǎn)向養(yǎng)殖業(yè)所需的飼料類貨物。縱觀近幾年的出口品類演變，一個(gè)共同特點(diǎn)是其與烏茲別克斯坦的政策調(diào)整及市場(chǎng)需求高度一致。此次飼料類貨物進(jìn)口量暴增，正是源于該國(guó)前期鼓勵(lì)規(guī)模化養(yǎng)殖發(fā)展，并調(diào)整了相關(guān)進(jìn)口稅費(fèi)。以下我們將從規(guī)模化養(yǎng)殖的調(diào)整背景、未來展望及物流方案進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。 （更多…）

當(dāng)前中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)貨量持續(xù)增長(zhǎng)，新增客戶群體對(duì)運(yùn)輸路線及模式普遍存在認(rèn)知盲區(qū)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)作為中烏跨境汽運(yùn)服務(wù)商，有必要通過企業(yè)傳播渠道輸出專業(yè)解釋，為貨主提供科學(xué)的成本核算與決策依據(jù)。目前該線路存在兩種主流運(yùn)輸模式：一是直達(dá)運(yùn)輸，由境外車輛自新疆口岸直抵烏茲別克斯坦；二是轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，由中方車輛經(jīng)新疆口岸運(yùn)抵過境國(guó)換裝后二次轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。兩種模式各具特性，需綜合考量貨物屬性、成本結(jié)構(gòu)、時(shí)效安全三大維度，以下從這三個(gè)層面展開分析。 （更多…）

2025年6月1日起，中國(guó)與烏茲別克斯坦正式實(shí)施互免簽證政策。這一消息迅速在各傳播渠道引發(fā)廣泛關(guān)注，成為近期兩國(guó)在經(jīng)貿(mào)、投資、旅游及國(guó)際物流等領(lǐng)域的重大利好。目前，盡管相關(guān)信息已被大量轉(zhuǎn)載，但尚未有媒體對(duì)該政策落地后可能產(chǎn)生的實(shí)際效應(yīng)進(jìn)行深入分析與預(yù)測(cè)。回顧2024年，中國(guó)分別與哈薩克斯坦、泰國(guó)、新加坡陸續(xù)開展免簽合作，這些國(guó)家在旅游、貿(mào)易、投資等領(lǐng)域均呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)趨勢(shì)。由此可見，烏茲別克斯坦在實(shí)施免簽政策后，也將迎來多領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)拼車市場(chǎng)中，最高與最低運(yùn)費(fèi)差價(jià)接近30%的現(xiàn)象源于多元供應(yīng)商體系。由于不同服務(wù)商采取差異化運(yùn)營(yíng)方案，致使成本結(jié)構(gòu)存在顯著差異，進(jìn)而形成報(bào)價(jià)懸殊。從地域維度看，新疆口岸供應(yīng)商與沿海物流服務(wù)商形成區(qū)域市場(chǎng)分隔；從運(yùn)輸路徑劃分，北線與南線形成差異化路線選擇。此外，價(jià)差現(xiàn)象折射出該干線產(chǎn)品尚未完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，各服務(wù)商顯性與隱性成本差異明顯，導(dǎo)致貨主面臨決策困境與潛在風(fēng)險(xiǎn)。作為深耕中烏汽運(yùn)拼車領(lǐng)域的專業(yè)機(jī)構(gòu)，本文將從供應(yīng)商類型差異、運(yùn)輸路線選擇及承運(yùn)車型適配性三個(gè)維度，解析運(yùn)費(fèi)價(jià)差形成的底層邏輯。 （更多…）

繼續(xù)為大家分析國(guó)際汽運(yùn)拼車出口烏茲別克斯坦時(shí)，運(yùn)輸供應(yīng)商需具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有朋友可能會(huì)問，為何只討論汽運(yùn)拼車，而不分析整車出口運(yùn)輸公司的競(jìng)爭(zhēng)力？主要原因有兩點(diǎn)個(gè)：一是我們之前有詳細(xì)介紹過整車出口運(yùn)輸公司的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)；二是汽運(yùn)拼車相較于整車運(yùn)輸，更具操作難度和專業(yè)門檻，并非每家專線物流公司都能運(yùn)營(yíng)和操作國(guó)際汽運(yùn)零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)。而行業(yè)內(nèi)能夠經(jīng)營(yíng)拼車業(yè)務(wù)的物流供應(yīng)商，還會(huì)因拼車的發(fā)車頻率、貨物配載原則以及操作是否專業(yè)，來區(qū)分這些供應(yīng)商是否合格與優(yōu)秀，我們這三方面簡(jiǎn)要解釋如下。 （更多…）

在我們中烏國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)中，一般將運(yùn)輸需求分為四類：一是普通貿(mào)易物流；二是項(xiàng)目物流；三是合同物流；四是特種物流。四類業(yè)務(wù)中，普通貿(mào)易物流占比最大，特點(diǎn)是運(yùn)輸需求頻率高，需求簡(jiǎn)單，但利潤(rùn)率最低；而后三類物流需求在業(yè)務(wù)總量中占比較小，除合同物流外，項(xiàng)目物流與特種物流的需求頻率較低，并且運(yùn)輸需求點(diǎn)多，高度定制化，如沒有相關(guān)資源、團(tuán)隊(duì)和車輛配置根本無法操作。但部分合同物流與項(xiàng)目物流需求類似，我們通過總結(jié)，簡(jiǎn)單介紹一下在中烏國(guó)際汽運(yùn)中項(xiàng)目物流與合同物流的區(qū)別所在，后期我們有機(jī)會(huì)介紹中烏汽運(yùn)中的特種物流。 （更多…）

之前，有客戶咨詢我們?yōu)跗潉e克斯坦海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，主要想把在電商平臺(tái)上的商品以大宗方式提前運(yùn)輸?shù)綖鯂?guó)的海外倉(cāng)，如有線上客戶下單可以自行發(fā)貨，或者在電商平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)缺貨的情況下，就可以直接將商品補(bǔ)充到位，減少了因采購(gòu)、運(yùn)輸和清關(guān)造成的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過我們的了解，此方式雖然有諸多好處，但是也反向增加了客戶的倉(cāng)儲(chǔ)成本以及存貨成本。此外，現(xiàn)階段的烏茲別克斯坦還沒有成熟且完善的第三方海外倉(cāng)，無法通過高效的網(wǎng)絡(luò)管理倉(cāng)儲(chǔ)配送數(shù)據(jù)。而解決此問題的唯一方式就是利用中烏零擔(dān)汽運(yùn)拼車，提高運(yùn)輸頻次，降低在烏電商平臺(tái)的缺貨風(fēng)險(xiǎn)。以下我們簡(jiǎn)單分析零擔(dān)汽運(yùn)在中烏跨境電商行業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。 （更多…）

在國(guó)際物流行業(yè)中，當(dāng)我們?cè)u(píng)判一家國(guó)際貨代公司或者物流公司的好與壞時(shí)，就一定逃不開人的因素，而與人關(guān)系最大的操作服務(wù)、安全與風(fēng)險(xiǎn)管理、產(chǎn)品以及公司品牌和資質(zhì)都相對(duì)被弱化，信認(rèn)人高于信認(rèn)這些因素，比如與你合作的國(guó)際貨代供應(yīng)商是一家專門從事國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)為主的公司，但你的運(yùn)輸需求卻是空運(yùn)或者汽運(yùn)，而你仍然因?yàn)閷?duì)人的信認(rèn)，選擇與對(duì)方進(jìn)行詢價(jià)或者合作；此外，這家從事海運(yùn)服務(wù)的供應(yīng)商又因?yàn)槔麧?rùn)原因，或者不想發(fā)生被同行替代的風(fēng)險(xiǎn)，選擇了繼續(xù)為客戶提供非主營(yíng)業(yè)務(wù)的服務(wù)產(chǎn)品，但在價(jià)格、操作和風(fēng)險(xiǎn)上出現(xiàn)被動(dòng)，導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)下降，甚至易發(fā)生物流事故，這在行業(yè)當(dāng)中無時(shí)無刻不在發(fā)生。以下我們就國(guó)際汽運(yùn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)從專業(yè)、安全以及品牌影響力三方面簡(jiǎn)單解釋，希望對(duì)從業(yè)者有參考價(jià)值。 （更多…）