關(guān)于貨物運(yùn)單和提單的問題，我們之前為大家介紹過幾次，其中，國(guó)際汽運(yùn)運(yùn)單不同于國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際空運(yùn)運(yùn)單，甚至在某些環(huán)節(jié)的使用上要比其它運(yùn)單更為復(fù)雜，而復(fù)雜的因素在于國(guó)際汽運(yùn)不僅僅是一份，而是有很多份，比如在中亞國(guó)際汽運(yùn)運(yùn)單中會(huì)分為國(guó)內(nèi)運(yùn)單和國(guó)際運(yùn)單，前者的使用基本在國(guó)內(nèi)，一是告之發(fā)貨方貨已正常報(bào)關(guān)出運(yùn)；二是收貨方用來作為出口退稅的憑證，而后者的使用在境外，比如在貨物過境、轉(zhuǎn)關(guān)與清關(guān)，兩類運(yùn)單均不具備物權(quán)憑證功能，但都需要在運(yùn)輸過程中的多個(gè)環(huán)節(jié)使用。以下我們將從國(guó)際汽運(yùn)的國(guó)內(nèi)運(yùn)單與國(guó)外運(yùn)單兩方面，為大家介紹一些不被了解的專業(yè)細(xì)節(jié)，以便為更多從業(yè)者學(xué)習(xí)國(guó)際汽運(yùn)中的專業(yè)知識(shí)。 （更多…）

通過我們對(duì)烏茲別克斯坦客戶磋商習(xí)慣的分析，以及對(duì)國(guó)內(nèi)合作多年客戶的了解，在中烏貿(mào)易中，任何一樁生意的成交，都經(jīng)過了太多的波折與坎坷。從初次接觸客戶，到與對(duì)方慢慢建立關(guān)系，再到雙方熟悉后針對(duì)某項(xiàng)業(yè)務(wù)討價(jià)還價(jià)，最后形成合作或者成交，需要雙方付出大量的時(shí)間、技術(shù)和態(tài)度，看似簡(jiǎn)單的訂單或者委托，在實(shí)際工作中已經(jīng)有大量的前期工作做鋪墊，但是有些業(yè)務(wù)或市場(chǎng)人員在初次接觸客戶后，再無法抓住對(duì)方的心理需求，除了用最單純的價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)手段之外，別無他法，以下我們總結(jié)了烏茲別克斯坦客戶最為關(guān)心的四個(gè)維度，讓客戶對(duì)你的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣和關(guān)注。 （更多…）

我們?nèi)匀粚ふ乙患液细竦暮Ｍ獯礞i定在烏茲別克斯坦境內(nèi)，如果你是一家在烏茲別克斯坦沒有合作代理的國(guó)內(nèi)貨代公司的話，首先，要尋找到當(dāng)?shù)氐呢洿Y源，比如通過媒體、展會(huì)、同行介紹或者實(shí)地拜訪等；其次，在如何認(rèn)定對(duì)方是一家合格的海外代理的標(biāo)準(zhǔn)上則會(huì)因人而異，判斷的條件千差萬別，但對(duì)于在烏經(jīng)營(yíng)多年的貨代公司來說，我們的判斷標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)維度，比如業(yè)務(wù)匹配、報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)專業(yè)以及貨量互換，以下分別介紹其中原由，看看是否符合你們心中合格的海外代理標(biāo)準(zhǔn)。 （更多…）

近期，有客戶咨詢?cè)跒跗潉e克斯坦建個(gè)海外倉(cāng)怎么樣？對(duì)此，我們無法給出準(zhǔn)確答案，也曾在之前的文章中探討過。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，我們建設(shè)了首個(gè)中烏商品車海外倉(cāng)，首先定位為自用，其次，才是針對(duì)中國(guó)向?yàn)醭隹谡嚨目蛻籼峁┍６悅}(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。我們發(fā)現(xiàn)要想使海外倉(cāng)發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效能，需要在定位、技術(shù)投入、平臺(tái)渠道、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以及資金投入等多方面進(jìn)行系統(tǒng)化建設(shè)，而我們所提供的運(yùn)營(yíng)模式未必適合所有客戶和產(chǎn)品，比如只是單純的國(guó)際貿(mào)易商，那在建設(shè)海外倉(cāng)的規(guī)模、成本以及客戶匹配度上，要具備高頻、小批量、貨值低的屬性，無論是通過傳統(tǒng)分銷，還是網(wǎng)絡(luò)渠道，都可以讓海外倉(cāng)發(fā)揮作用，反之，對(duì)于一些低頻、量小，且貨值高的產(chǎn)品則不適合海外倉(cāng)模式，可以選擇委托給第三方海外倉(cāng)操作。 （更多…）

在國(guó)際物流操作中，拍攝照片是行業(yè)內(nèi)常用的工作方法，利用真實(shí)的照片為客戶反饋貨物狀態(tài)，同時(shí)留存在操作檔案中，如出現(xiàn)意外狀況，照片還可以代替更多的話語權(quán)為客戶或者承運(yùn)方解決問題，但不是每個(gè)操作環(huán)節(jié)都需要拍照，只有在必要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)拍照即可，如過多使用會(huì)讓雙方的工作壓力變大，甚至發(fā)生一些不必要的麻煩。在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，到底哪些運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要拍照呢？經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，我們總結(jié)在提貨、倉(cāng)庫(kù)到貨、裝箱和裝車以及第三國(guó)轉(zhuǎn)關(guān)和貨物到港等五個(gè)環(huán)節(jié)需要拍照留存并反饋客戶。 （更多…）

在中烏汽運(yùn)專線拼車業(yè)務(wù)中，不是每票貨物都能按照定艙計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)裝箱出運(yùn)，然而這些推遲裝運(yùn)貨物均有不同的原因，操作人員會(huì)在第一時(shí)間向客戶做出解釋，但有時(shí)不會(huì)將一些特別復(fù)雜的因素過多傳達(dá)給客戶，以免造成更多的誤會(huì)，比如因同一卡車航班上有液體化工類貨物，不能與某些普通貨物同裝在一個(gè)集裝箱之內(nèi)；或者因口岸擁堵排隊(duì)，避免裝車出運(yùn)報(bào)關(guān)放行后，長(zhǎng)時(shí)間在邊境等待，以下我們將這些有可能造成推遲裝運(yùn)的因素簡(jiǎn)單介紹如下，原因相對(duì)復(fù)雜，但基本可以為裝運(yùn)推遲找到一些相對(duì)準(zhǔn)確的解釋，在此也感謝合作多年的客戶給予的理解與支持。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，客服或者銷售會(huì)在委托運(yùn)輸下達(dá)之前為客戶確認(rèn)報(bào)價(jià)，其中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是詢問收發(fā)貨方是否需要到門提貨，或者選擇自行將貨物送達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過調(diào)研，客戶在此環(huán)節(jié)最為關(guān)心的三個(gè)問題：一是成本，二是時(shí)效，三是服務(wù)能否達(dá)到要求，除此之外，到門提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)還會(huì)受到貿(mào)易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發(fā)貨方只能選擇在工廠交貨或者貨交承運(yùn)人（到門、送倉(cāng)），雖然發(fā)貨方不用承擔(dān)貨物出廠后的運(yùn)輸費(fèi)用，但貨權(quán)也在此刻讓渡給了對(duì)方，關(guān)于貨權(quán)我們會(huì)在后期詳細(xì)為大家分析，以下對(duì)到門提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別加以說明。 （更多…）

在國(guó)際海運(yùn)中，將多票貨物混裝于同一集裝箱內(nèi)，被稱為海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)；在國(guó)際空運(yùn)中，可以將多票貨物混拼于同一空運(yùn)板，被稱為空運(yùn)拼板或包板業(yè)務(wù)；在中亞國(guó)際汽運(yùn)中，也可以將多票發(fā)往同一目的國(guó)的貨物混裝于同一車輛或集裝箱內(nèi)，被稱為汽運(yùn)零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)。近期，中烏國(guó)際汽運(yùn)拼車業(yè)務(wù)量增多，操作期間會(huì)有客戶咨詢，一車或者一個(gè)集裝箱到底可以拼裝多少票貨物，從理論上講沒有上限，但限于海關(guān)系統(tǒng)、配載安全以及實(shí)際裝車的可行性等因素影響，我們操作中在一個(gè)集裝箱內(nèi)最多曾拼裝過20至30多票貨物，最少也要拼裝2至3票貨物，以下我們將此三點(diǎn)受限因素的影響細(xì)節(jié)介紹如下。 （更多…）

在貨物出口烏茲別克斯坦過程中，無論是國(guó)際鐵路運(yùn)輸，還是國(guó)際公路運(yùn)輸，都會(huì)涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發(fā)貨方，會(huì)在購(gòu)買自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結(jié)，不知從哪個(gè)角度評(píng)估好與壞，為避免在運(yùn)輸過程中增加費(fèi)用成本、風(fēng)險(xiǎn)與操作環(huán)節(jié)，這就需要由專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)為收發(fā)貨方提供兩套可對(duì)比的用箱方案，比如在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司所提供的中烏汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)中，會(huì)為不同物流需求的客戶提供兩種集裝箱的使用對(duì)比，以協(xié)助客戶做出合理的選擇，以下我們簡(jiǎn)述買箱與租箱操作存在的差異。 （更多…）

2023年新年開始，眾聯(lián)華運(yùn)中烏汽運(yùn)專線拼箱業(yè)務(wù)就接受了許多新客戶的委托，其中，有部分客戶發(fā)運(yùn)流程專業(yè)且有效率，但是仍有少部分客戶由于剛剛接觸國(guó)際貿(mào)易，對(duì)貨物進(jìn)出口流程及國(guó)際物流操作不了解，無法跟隨承運(yùn)方和海關(guān)的節(jié)奏，導(dǎo)致工作效率較低并容易出現(xiàn)失誤，比如在貨運(yùn)委托書環(huán)節(jié)都無法準(zhǔn)確提供，增加了貨物在操作過程中的運(yùn)輸和關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們有必要將操作中貨運(yùn)委托書的重要性通過網(wǎng)絡(luò)與公司官網(wǎng)告之大家，提示各位重視此環(huán)節(jié)，以避免實(shí)際工作過程中發(fā)生不必要的風(fēng)險(xiǎn)與麻煩，提高貨物交接效率。 （更多…）