在探討為何中亞汽運(yùn)價格不會像海運(yùn)一樣波動較大時，我們首先要理解兩者背后的運(yùn)作機(jī)制及其所面對的市場環(huán)境。海運(yùn)和汽運(yùn)作為國際物流的兩大主要方式，各自具有獨特的特性和影響因素，這些因素直接決定了它們價格波動的幅度。 （更多…）

近期，中國出口烏茲別克斯坦的太陽能光伏類貨物猛增，原因在于該國近期相關(guān)項目紛紛落地，對于運(yùn)輸方來說，無論是潛在客戶，還是實際客戶，都十分關(guān)注同一問題，那就是貨物在出口過程中如何控制貨權(quán)？在不同的運(yùn)輸方式中，貨權(quán)的控制均有不同，國際陸運(yùn)貨權(quán)控制不同于國際海運(yùn)和空運(yùn)，海運(yùn)只要管理好提單、貿(mào)易條款與目的港代理，便可以控制好貨權(quán)，空運(yùn)一般在出運(yùn)前就已解決收款問題，基本不存在貨權(quán)風(fēng)險，而在中亞國際陸運(yùn)中，國際鐵路與國際汽運(yùn)的貨權(quán)管理還有差別，前者可以通過信用證解決，后者經(jīng)過我們的實際操作可以通過單證、運(yùn)輸及代理解決，以下簡單介紹給大家。 （更多…）

對于中亞區(qū)域的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，大部分訂單的交付是通過國際鐵路、國際汽運(yùn)或者國際空運(yùn)解決，其中，國際汽運(yùn)以其靈活性好、時效性高、可直達(dá)到門等特點成為最主要的物流解決方式，但也因貨物周轉(zhuǎn)方式和裝運(yùn)方式，可能導(dǎo)致貨物存在移動過程中發(fā)生貨損，比如貨物在裝運(yùn)到國際汽運(yùn)卡車前要經(jīng)歷工廠提貨、倉庫裝車、中途運(yùn)往國際汽運(yùn)場站倉庫卸貨、整車或拼車、零擔(dān)裝入國際汽運(yùn)卡車或者集裝箱、過境運(yùn)輸?shù)侥康膰鹣浠蛐盾嚒}儲后等待海關(guān)放行提貨，整個流程下來貨物要經(jīng)歷六到七次的搬運(yùn)，因此，對于一些易碎或易損傷、不可倒置的貨物要特別注意，以下提供四種措施，以避免造成中亞汽運(yùn)過程中的貨損。 （更多…）

據(jù)天山網(wǎng)消息，9月7日，烏魯木齊市最后3例確診患者符合國家衛(wèi)生健康委新型冠狀病毒肺炎確診病例出院標(biāo)準(zhǔn)治愈出院，1例無癥狀感染者解除醫(yī)學(xué)觀察。至此，新疆(含兵團(tuán))自7月15日發(fā)生疫情以來的確診病例全部治愈出院，無癥狀感染者全部解除醫(yī)學(xué)觀察，新疆全境連續(xù)55天的抗疫取得勝利。 （更多…）

烏魯木齊已保持了連續(xù)16天的零確認(rèn)病例，新增無癥狀感染者為零，好消息的陸續(xù)出現(xiàn)，逐步恢復(fù)了城市的節(jié)奏，也讓大家看到了新疆全面解禁的署光。目前，新疆整體已進(jìn)入第二輪14天的觀察期，而截至9月2日24時，新疆（含兵團(tuán)）現(xiàn)有確診病例20例，無癥狀感染者7例，尚有381人在接受隔離觀察，其中處于隔離期的人群變得相對重要，如隔離期人員清零，才能表示真正切斷新疆與新冠病毒源頭的聯(lián)系。 （更多…）

就在剛剛過去的8月28日，來自新疆維吾爾自治區(qū)新冠肺炎疫情防控工作指揮部的消息，決定自8月29日起，就在今天，將烏魯木齊市天山區(qū)、沙依巴克區(qū)疫情風(fēng)險等級由高風(fēng)險調(diào)整為低風(fēng)險；將烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（新市區(qū)）、水磨溝區(qū)疫情風(fēng)險等級由中風(fēng)險調(diào)整為低風(fēng)險，標(biāo)志著新疆離戰(zhàn)勝疫情更近了一步。 （更多…）

說起中亞地區(qū)的超限大件國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)，就不得不說這些超限大件設(shè)備類產(chǎn)品近年來在中亞地區(qū)貿(mào)易量的逐年攀升，這受益于一帶一路政策，以及中亞地區(qū)國家產(chǎn)業(yè)升級的機(jī)遇，這些國家急需建全一些行業(yè)欠缺的工業(yè)配套，比如水泥、電力、石油冶煉和鋼結(jié)構(gòu)等，凡涉及到這些行業(yè)的所需設(shè)備，均有體積、重量、裝載車輛要求等三超特性。 （更多…）