當前中國至烏茲別克斯坦汽運貨量持續增長，新增客戶群體對運輸路線及模式普遍存在認知盲區。新疆眾聯華運作為中烏跨境汽運服務商，有必要通過企業傳播渠道輸出專業解釋，為貨主提供科學的成本核算與決策依據。目前該線路存在兩種主流運輸模式：一是直達運輸，由境外車輛自新疆口岸直抵烏茲別克斯坦；二是轉關運輸，由中方車輛經新疆口岸運抵過境國換裝后二次轉運至目的地。兩種模式各具特性，需綜合考量貨物屬性、成本結構、時效安全三大維度，以下從這三個層面展開分析。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦的國際汽運專線中，零擔拼車業務不同于整車業務，后者可以靈活的掌握到門提貨、國內國際運輸、報關過境、轉關到港，一直到清關到門一站式的服務，不需要等待，整條業務鏈相對主動；但前者不同，操作環節相對被動，因為要面對的貨物不夠裝載一輛整車或者一個集裝箱，需要將不同品名、不同包裝、不同件重體的貨物共同配載運輸，同時，零擔拼車業務還必須通過倉儲中心操作，需要由專業的配載和裝車人員協同作業，才能完成看似簡單，實際非常專業的物流服務，其中，難點不在于裝載和配載，而在于如何在同一時間內集合到一個整車或一個集裝箱、去往同一目的地的貨物，因此，以下我們通過客戶量、貨運量以及操作量三個維度，分別介紹中烏汽運零擔拼車業務是如何保障定時發車的。 （更多…）

目前，烏茲別克斯坦電商產業發展迅速，得益于近年來消費端網上購物習慣的培養，無論是本地電商平臺，還是跨境電商平臺，正在快速驅動著烏國市場B端與C端的鏈接，降低了雙方的渠道成本，同時，擴大了商品流通的效率與利潤，還為一些從未進入烏國市場的新消費類產品增加一種快速切入市場的渠道；在線支付方式的多樣性、安全性與便利性，也在加快該國的電商發展，但在平臺供應鏈方面仍然存在產能、安全與效率方面的障礙，目前，有大量從中國采購的商品通過中烏國際汽運專線運輸到該國，大大降低了該國電商產業對國際空運與國際鐵路班列的依賴。 （更多…）