近期，國內(nèi)各港口及內(nèi)陸城市相繼發(fā)布二手車過境中轉(zhuǎn)類的項目報道，其中，以港口城市過境中轉(zhuǎn)二手車項目居多，由此，看來過境商品車會選擇在港口實現(xiàn)過境中轉(zhuǎn)。當(dāng)我們討論車輛選擇國際出口中轉(zhuǎn)樞紐時，應(yīng)包括兩類二手車，一類是國內(nèi)本土出口的二手車，另一類則是通過中國港口或內(nèi)陸城市中轉(zhuǎn)過境的國外二手車，前者因貨源所在地條件限制會選擇到異地中轉(zhuǎn)，而后者會選擇中轉(zhuǎn)條件較好的國內(nèi)各港口，如天津、煙臺、青島、上海、寧波或南方各港口，還因二手車來源國及航線問題針對性的選擇指定港口中轉(zhuǎn)過境，以減少不必要的運輸環(huán)節(jié)、風(fēng)險和成本，以下我們探討港口、內(nèi)陸城市及陸運口岸作為二手車中轉(zhuǎn)樞紐的利弊。 （更多…）

關(guān)于獨聯(lián)體國家的構(gòu)成，已在之前的文章中有過詳細(xì)介紹，全稱為“獨立國家聯(lián)合組織”，自前蘇聯(lián)解體之后成立的各獨立主權(quán)國家的協(xié)調(diào)性組織，1991年建立，總部設(shè)在白俄羅斯明斯克，官方語言為俄語，主要在軍事、經(jīng)濟方面提供統(tǒng)一的政策計劃、制訂、監(jiān)管和協(xié)調(diào)的局部性國際機構(gòu)，正式成員國有亞美尼亞、阿塞拜疆、白俄羅斯、摩爾多瓦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯和烏茲別克斯坦以及其它非正式成員國等。 （更多…）

評估一個國家的投資環(huán)境是否存在風(fēng)險是一項系統(tǒng)工程，需要從多個角度分析，還要結(jié)合自身所處的行業(yè)的宏觀發(fā)展趨勢，中觀市場需求、微觀產(chǎn)品定位進行判斷，此外，每個人對投資環(huán)境和風(fēng)險的理解也存在差異，不是所有不利因素都會導(dǎo)致項目失敗，也不能看到所有環(huán)境和條件很完美才會讓投資變得順利，必須結(jié)合客觀情況來辯證的分析，核心還是在于產(chǎn)品、市場需求與團隊的匹配，所謂天時、地利、人和的含義就在于此。 （更多…）

如何獲得烏茲別克斯坦或者其它獨聯(lián)體國家的招投標(biāo)信息，這對于許多從業(yè)者來說，多少需要具備一些專業(yè)知識，比如知道獲取信息的渠道、熟悉該國的語言、清楚招投標(biāo)流程、了解相關(guān)行業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)以及當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)等，如不具備這些條件，對于從未參與過海外招投標(biāo)的企業(yè)或者個人，付出的精力和遇到的困難將會成倍增加，往往可能拿到或者知道信息時也無從下手，無法整合資源和組建團隊?wèi)?yīng)對投標(biāo)。因此，針對烏茲別克斯坦對外國企業(yè)的招投標(biāo)業(yè)務(wù)，我們提供如下八種獲取信息的渠道，提供給條件不同的從業(yè)者選擇，希望協(xié)助大家在第一時間掌握有價值的海外招投標(biāo)信息，贏得國際市場。 （更多…）

目前，烏茲別克斯坦在全國范圍內(nèi)進行國有企業(yè)的私有化改制，其目的在于吸引外資，解決 […]

如果您是一位航空愛好者的話，對大名鼎鼎的伊爾76運輸機一定很熟悉，從量產(chǎn)到1995年最后一架組裝完成的烏茲別克斯坦產(chǎn)伊爾76，塔什干契卡洛夫飛機制造廠向全球一共交付了944架伊爾76運輸機，裝備了數(shù)十個國家，是目前全球產(chǎn)量最高，裝備范圍最廣的大型運輸機，甚至，我國的預(yù)警2000，也是以伊爾76為基礎(chǔ)改裝而來的，短短二十幾年的生產(chǎn)期，制造了如此多數(shù)量的飛機，可想而知，當(dāng)時的烏茲別克斯坦飛機制造產(chǎn)能有多驚人。 （更多…）