新疆是我國接壤國家最多的省份，也是我國陸運口岸最多的地區(qū)，在此大量貨物通過新疆多條公路鐵路口岸出口到境外，由于貿(mào)易方式的限制，某些貿(mào)易合同的交付會指定在新疆某個口岸進行，或者由發(fā)貨方自行決定，因此，在口岸的選擇上多少會產(chǎn)生矛盾，其實簡單的說選擇原則大多以接壤國家、最接近路線以及貨物屬性為前提，因此，新疆各口岸也就有了各自的定位和優(yōu)勢，以下簡單介紹如下： （更多…）

全球疫情期間，在新疆公路口岸交接貨物會完全不同于國際空運和國際海運，因這兩種方式在運輸過程中存在時間和空間緩沖，運輸工具駕駛及管理人員不會與目的地或起運地人員產(chǎn)生直接接觸，因此，天然減少了病毒的傳播機會，只對貨物進行裝卸就能完成跨境交付。在新疆公路口岸，為了有效控制境外輸入，新疆海關(guān)針對各類進出口貨物制定了不同的貨物交接模式，保障了新疆公路口岸的正常運作，保證了各類貨物的順利通關(guān)，以下我們將介紹三種新疆公路口岸零接觸貨物通關(guān)模式，便于在新疆口岸報關(guān)、清關(guān)和貨物交付的朋友們了解學(xué)習(xí)。 （更多…）

在說鄭州到烏茲別克斯坦的運輸方式之前，先介紹一下河南至中亞地區(qū)的出口情況，從農(nóng)業(yè)機械、電子產(chǎn)品、機電設(shè)備、煤礦機械、石油機械設(shè)備等產(chǎn)品的出口量上看，河南省均位居國內(nèi)前列，你會很容易在各種網(wǎng)絡(luò)新聞端上，看到有關(guān)河南企業(yè)在烏茲別克斯坦的最新投資項目和成功案例。鄭州也是新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司，除義烏、廣州之外，第三大中烏貨量出口、中亞班列和國際汽運發(fā)車城市。 （更多…）

2020年6月6日，廣州首列經(jīng)霍爾果斯口岸到達烏茲別克斯坦首都塔什干的中亞班列順利開行，為廣州再添一條通往中亞國家的國際物流通道，全程近7000公里，運行15天就可到達，今年上半年計劃開行22列，全年計劃開行100列，中烏國際班列彌補了我國華南區(qū)域與一帶一路的國際物流干線缺失，提高了疫情中與中亞、中歐地區(qū)的國際物流產(chǎn)能，可以穩(wěn)定大量依靠廣深珠地區(qū)產(chǎn)品和零配件的中亞、歐洲企業(yè)的供應(yīng)鏈。 （更多…）

據(jù)天山網(wǎng)消息，9月7日，烏魯木齊市最后3例確診患者符合國家衛(wèi)生健康委新型冠狀病毒肺炎確診病例出院標(biāo)準(zhǔn)治愈出院，1例無癥狀感染者解除醫(yī)學(xué)觀察。至此，新疆(含兵團)自7月15日發(fā)生疫情以來的確診病例全部治愈出院，無癥狀感染者全部解除醫(yī)學(xué)觀察，新疆全境連續(xù)55天的抗疫取得勝利。 （更多…）

烏茲別克斯坦不與我國直接接壤，屬于內(nèi)陸國家，須經(jīng)第三國到達，當(dāng)然，空運有很多可以直飛到達的航班，陸運通過我國新疆的霍爾果斯口岸經(jīng)哈薩克斯坦到達，還可以通過新疆喀什的幾個口岸經(jīng)吉爾吉斯坦到達，全程在1500公里左右，看起來不算長，但路況條件復(fù)雜，所經(jīng)地區(qū)狀況也會讓初次駕駛這條路線的司機感到困難，尤其在冬季更是難上加難。 （更多…）